11月16日8時(shí)58分，在引江補(bǔ)漢工程土建4標(biāo)8號(hào)平洞施工現(xiàn)場(chǎng)，“江漢先鋒號(hào)”TBM的步進(jìn)機(jī)構(gòu)推進(jìn)油缸開始向前緩慢移動(dòng)，帶動(dòng)重約1818噸的TBM主機(jī)向洞口滑移，標(biāo)志著引江補(bǔ)漢工程首臺(tái)TBM正式開始步進(jìn)?！敖瓭h先鋒號(hào)”TBM的正式步進(jìn)，也是引江補(bǔ)漢工程開啟TBM施工新階段過程中的一大步。該設(shè)備預(yù)計(jì)將在未來的8天內(nèi)“行走”約875米，抵達(dá)至8號(hào)平洞始發(fā)洞，并進(jìn)行始發(fā)前的最后調(diào)試準(zhǔn)備工作。

在此之前，在引江補(bǔ)漢工程建設(shè)管理二部的組織下，中鐵十八局和中鐵裝備密切配合，已緊鑼密鼓順利完成了“江漢先鋒號(hào)”TBM組裝工作。其中，TBM主驅(qū)動(dòng)作為最大的單體部件，于11月7日23時(shí)順利通過呼北高速歇馬收費(fèi)站，并于次日完成組裝。11月14日，最大吊裝能力分別為650噸和350噸的兩臺(tái)大型履帶吊機(jī)通過精巧配合，成功吊裝了直徑12.23米、重約440噸的TBM刀盤，上演了精彩的“二龍戲珠”。

自9月26日“江漢先鋒號(hào)”TBM在鄭州下線后，面對(duì)工期緊、任務(wù)重的壓力，建管二部組織參建各方錨定組裝、步進(jìn)及始發(fā)節(jié)點(diǎn)，集結(jié)專家團(tuán)隊(duì)，制定考核計(jì)劃，推進(jìn)“掛圖作戰(zhàn)”，實(shí)行紅綠燈預(yù)警機(jī)制，明確職責(zé)到個(gè)人，確保工作落實(shí)無死角。為克服運(yùn)輸?shù)缆窂?fù)雜、組裝件大、成本高、通行證有效期限制等挑戰(zhàn)，土建4標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃，積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門，申辦路政通行手續(xù)，清理沿途障礙，多次模擬規(guī)劃行進(jìn)路線，為設(shè)備順利進(jìn)場(chǎng)組裝開辟“綠色通道”；針對(duì)組裝過程中遇到的陰雨天氣、場(chǎng)地受限等難題，選定“分體組裝、邊步進(jìn)邊組裝”方案，每日召開調(diào)度會(huì)，及時(shí)解決卡點(diǎn)、堵點(diǎn)問題，有力確保了設(shè)備按節(jié)點(diǎn)順利步進(jìn)。

在如火如荼開展TBM組裝的同時(shí)，建管二部統(tǒng)籌組織土建4標(biāo)項(xiàng)目部推演、分析、研判各工點(diǎn)進(jìn)展，制定周密進(jìn)度計(jì)劃和保障措施，完成8號(hào)平洞洞內(nèi)清場(chǎng)，并加快開展2號(hào)預(yù)制管片廠試生產(chǎn)、張家山砂石料場(chǎng)建設(shè)等工作，為“江漢先鋒號(hào)”TBM順利步進(jìn)夯實(shí)基礎(chǔ)。

“江漢先鋒號(hào)”TBM步進(jìn)完成后，將進(jìn)入始發(fā)試掘進(jìn)階段。屆時(shí)，搭載綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、刀具磨損及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步推拼等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的“江漢先鋒號(hào)”TBM將為引江補(bǔ)漢工程13.61公里隧洞的高質(zhì)量建設(shè)賦能助力。